Сегодня представляем вам дайджест, который посвящён ещё одному модулю раздела "Грузовой транспорт". Это "Датчик частоты вращения колеса". Данный датчик непосредственно измеряет скорость вращения колеса.
Когда колесо блокируется, блок управления EBS (включает в себя блок управления ABS) активирует электромагнитные клапаны ABS, чтобы определить вращается ли колесо или оно неподвижно.
Функция
Датчик частоты вращения измеряет скорость вращения колеса.
Блок управления EBS рассчитывает следующие показатели:
- Скорость транспортного средства.
- Ускорение/замедление колеса.
Если колесо замедляется слишком или недостаточно быстро, EBS регулирует его тормозное давление.
Компоненты Для измерения скорости вращения колеса используются следующие компоненты:
Датчик.
Зубчатое или магнитное колесо.
Кабель.
Разъем.
Датчику скорости колеса всегда необходимо зубчатое или магнитное колесо, которое будет вращаться вместе с колесом и продвигать датчик.
Расположение
Датчик частоты вращения колеса выступает из поворотной цапфы или устанавливается на опорный кронштейн, который привинчен к цапфе.
Зубчатое колесо, как правило, размещается на ступице таким образом, чтобы вращаться вместе с колесом. Принцип работы индуктивного датчика.
Когда вал вращается, зубья зубчатого колеса одно за другим проходят через датчик.
Магнит создает переменное магнитное поле, генерируется напряжение. Осциллограф позволяет увидеть значение напряжения (получить сигнал).
Блок управления
Блок управления измеряет сигнал, поступающий от индуктивного датчика. По мере увеличения скорости грузовика зубья быстрее проходят мимо индуктивного датчика, и частота переменного напряжения увеличивается. Чтобы определить скорость колес, блок управления измеряет частоту переменного напряжения.
Блок управления регистрирует следующие сведения на основе датчиков колес:
- Проскальзывание (буксование) колеса при ускорении.
-
Блокировка колеса при торможении.
-
Разность оборотов, когда давление в шине критически низкое или во время прохождения поворотов.
Виды
В дополнение к индуктивному (пассивному датчику) датчику частоты вращения колеса используются также магниторезистивные колёсные датчики (англ. Magneto Resistive Element (MRE) или датчики на эффекте Холла (активные датчики).Преимущество датчиков MRE и датчиков на эффекте Холла заключается в том, что они (если оснащены двумя измерительными элементами) могут распознавать разницу между прямым и обратным движением и очень точно измеряют низкие скорости.
Датчики трудно отличать по внешнему виду, поэтому анализируют их сигналы.
Индуктивный датчик: напряжение переменного тока.
MRE датчик и датчик на эффекте Холла: блокирующее напряжение.
Функциональная диагностика
Электронные сигналы от датчиков частоты вращения колес преобразуются блоком управления EBS в частоту вращения колес. Скорости вращения колес рассчитываются с помощью диагностического устройства.
Блок управления EBS проверяет, являются ли значения датчиков достоверными, а также сохраняет код ошибки при обнаружении неисправностей. Ошибка может быть вызвана электрическим сбоем в проводке или большими отклонениями в частоте вращения колес.
