EBS - важнейшая часть ряда тормозных систем автобусов, легких грузовиков, прицепов, полуприцепов и другого коммерческого транспорта. Блок управления EBS отвечает за корректную работу всех электрических компонентов системы EBS. При поступлении сигнала о неисправности блок управления обнаруживает эту неисправность, в следствие чего загорается лампочка EBS. Если это серьёзная неисправность, то система начинает полностью управляться пневматически. Наша команда переводчиков перевела очередной модуль на платформе ELECTUDE. Он посвящен именно резервному клапану системы EBS.
Если система EBS выходит из строя:
Резервный клапан (англ. redundancy valve) снижает давление воздуха на задние тормоза и уменьшает вдвое (2:1) давление воздуха, влияющего на задние тормоза, для предотвращения блокировки задней оси.
Не все производители устанавливают этот клапан.
Если система EBS работает исправно:
Резервный клапан останавливает воздух, поступающий из пневматического клапана тормозной педали. В этом случае модуляторы оси регулируют количество воздуха, поступающего в мембранные тормозные цилиндры.
Резервный клапан в основном состоит из следующих элементов:
Если система EBS неисправна:
Как только возникает неисправность в системе EBS, электромагнитный клапан перестаёт функционировать, позволяя воздуху оказывать давление на поршень. Разница в площадях над и под поршнем гарантирует, что тормозное давление на задней оси будет вдвое меньше, чем на передней оси.
Если система EBS исправна:
В случае если система EBS работает исправно, электромагнитный клапан обеспечивает блокировку тормозного давления, поступающего от пневматического клапана ножного тормоза.В этом случае резервный клапан не функционирует.
Во время сервисного обслуживания или при диагностике неисправности тормозной системы механику может понадобиться проверить работу резервного клапана. Изучите техническую документацию производителя, прежде чем перейти к проверке резервного клапана.
Проверить работу резервного клапана можно следующими способами:
Воспользоваться диагностическим оборудованием.
Проверить 0 контакт передатчика сигналов торможения и дождаться звука переключения модулятора передней оси.
Проверить систему на наличие утечки воздуха (негерметичного уплотнения) в нейтральном положении.
Примечание: если воздух выходит из клапана, это не означает, что в данном клапане происходит утечка. Помните, что некоторые клапаны пропускают воздух через клапан, расположенный выше по потоку (верхний клапан). Вероятность этого явления можно установить только после проверки пневматической схемы. Так, например, отсоединив соединительную трубку, Вы сможете определить наличие/отсутствие утечки. Только после всех вышеуказанных этапов проверки Вы сможете установить истинную причину неисправности и предпринять необходимые дальнейшие действия по ремонту.
После изучения материала предлагаются контрольные тесты. Пример модуля с тестом представлен ниже.
Уважаемый Андрей Александрович! Узынагашский профессиональный колледж имени Жамбыла выражает Вам огромную благодарность за оказанную методическую помощь в дистанционном обучении во время пандемии COVID19 на образовательной платформе ELECTUDE. Надеемся на дальнейшее развитие наших взаимоотношений и выхода на новый уровень сотрудничества.
Желаем успехов в работе и дальнейшего процветания.
