Арт. L112
На современных автомобилях монтируют две версии систем кондиционирования воздуха: с ресивером-осушителем и с аккумулятором.
Аккумулятор используется в автомобильных системах кондиционирования авто с расширительной трубкой, дросселем (ограничителем). Ресивер-осушитель применяется в системах с терморегулирующим клапаном.
Аккумулятор
Как и любой другой аккумулятор, аккумулятор автомобильного кондиционера — устройство, которое способно накапливать, сохранять энергию, а затем отдавать для последующего использования. Аккумулятор устанавливается между испарителем и компрессором.
Главные задачи аккумулятора системы кондиционирования авто:
- Подготовка хладона к процессу испарения.
- Защита от попадания жидкого хладона в компрессор, а значит, предотвращение гидроудара.
- Осушение, фильтрация хладагента (внутри аккумулятора содержится абсорбирующее вещество).
Содержимое учебного модуля «Аккумулятор»
Аккумулятор находится на стороне низкого давления системы кондиционирования воздуха с пропускным отверстием постоянного сечения. Через аккумулятор хладагент поступает из испарителя в компрессор.
Функция аккумулятора
В аккумулятор хладон (хладагент) поступает в жидком состоянии, а выходит уже в газообразном.
Функция аккумулятора заключается в фильтрации и освобождении хладона от воды и загрязнителей.
Осушитель
Внутри осушителя находится абсорбент в виде гигроскопичных гранул, которые удерживают воду. При низкой окружающей температуре в некоторых местах системы кондиционирования, вода может замерзнуть, и это вызывает блокировку системы.
При вступлении в реакцию с хладагентом вода образует кислоту, которая может повредить компоненты и трубы системы кондиционирования воздуха, что приведёт к ухудшению работы системы и уменьшению сроков её безотказной эксплуатации
Система смазки
Компрессор всасывает газообразный хладон через U-образную трубу. В нижней части изгиба этой трубки находится малое отверстие, через которое поступает очень небольшое количество жидкого хладагента с растворенным в нем смазочным маслом. Отверстие покрыто тонкой сеткой, которая предотвращает засорение компрессора.
Резервуар
Аккумулятор действует как резервуар. В зависимости от наружной температуры он сохраняет жидкий хладон и обеспечивает смазку компрессора подачей небольшого количества жидкого хладагента, содержащего растворенного в нем смазочного масла для компрессора. Горячий поток воздуха, проходящий через испаритель, может испаряться больше хладагента, чем холодный поток воздуха. Это влияет на количество жидкого вещества в аккумуляторе.
При нормальных условиях аккумулятор примерно наполовину заполнен жидким хладоном .
Компрессор автомобильного кондиционера
Компрессор – это узел, системы автомобильного кондиционирования, в котором осуществляется
сжатие газообразного хладона .
В компрессоре автомобильного кондиционера формируется давление – необходимое условие для дальнейшего движения хладагента.
Фактически компрессор разделяет систему кондиционирования на два контура:
- Контур высокого давления, содержащего все компоненты, установленные до испарителя.
- Контур низкого давления, который содержит компоненты, установленные от испарителя до компрессора..
- Каким способом осуществляется передача вращения валу компрессору?
- Электромагнитная муфта. Самый распространённый вариант.
- Электропривод. За счёт него приводятся в действие компрессоры в системах кондиционирования электромобилей.
- Комбинированный привод. Устанавливается на гибридных автомобилях. Работа компрессора может осуществляться как от электродвигателя, так и от коленчатого вала – в зависимости от того, какой источник энергии используется для движения – аккумулятор или ДВС.
Содержимое модуля «Компрессор»
Компрессор обеспечивает движение рефрижеранта в автомобильной системе кондиционирования воздуха. Если на грузовике установлен двигатель внутреннего сгорания, то он приводит в действие компрессор. Гибридные автомобили и электромобили приведение т в действие компрессора осуществляется с помощью электродвигателя.
Хладон поступает из испарителя через дозирующее отверстие переменного сечения в компрессор. Когда рефрижерант сжимаются компрессором, его температура и давление достигают высокого уровня.
Принцип работы
При увеличении объема замкнутой камеры давление внутри нее уменьшается. Хладагент всасывается в камеру.
При уменьшении объема замкнутой камеры давление и температура в ней увеличивается. Хладон вытесняется из камеры.
Компрессор может сжимать только газообразный рефрижерант. Если в компрессор попадает жидкий хладагент, компрессор сломается
Спиральный компрессор
Спиральный компрессор состоит из корпуса, содержащего плоскую спираль. Ведомая, тоже плоская спираль расположена между витками неподвижной спирали.
Движущаяся спираль совершает эксцентричное вращение. Во время этого движения пространство между двумя спиралями увеличивается, за счёт чего рефрижерант всасывается в компрессор. Когда ведомая спираль уменьшает пространство между спиралями, давление хладона увеличивается.
Трубка высокого давления соединена с центральной частью неподвижной спирали, здесь хладагент выходит из спирального компрессора под высоким давлением.
Компрессор с качающейся шайбой
Компрессор с качающейся шайбой – это поршневой компрессор. Качающаяся шайба преобразует вращательное движение шкива в возвратно-поступательное движение поршней.
При перемещении поршней вверх и вниз хладагент всасывается и вытесняется. Клапаны в верхней части цилиндров обеспечивают движение газообразного вещества в правильном направлении.
Компрессор с качающейся шайбой переменного угла наклона
Компрессор с качающейся шайбой переменного угла наклона представляет собой компрессор с регулируемой производительностью .Производительность компрессора регулируется углом наклона качающейся шайбы. Этот угол изменяется при регулировке давления за поршнями. Электромагнитный клапан регулирует это давление, в соответствии с требованиями к производительности системе кондиционирования.
Если в испарителе испаряется большее количество хладагента, производительность высокая, если испаряется небольшое количество хладагента, производительность низкая. В результате регулировок автомобильный компрессор накачивает столько хладагента , сколько необходимо. Это повышает эффективность системы.
Фильтр-осушитель
Фильтр-осушитель – это элемент системы кондиционирования авто, представляющий собой ёмкость для улавливания влаги.Роль фильтра осушителя особенно важна для эксплуатации транспортного средства в климате с постоянными перепадами температуры (особенно, если это перепады с минусовой на плюсовую температуру). Перепады температуры приводят к кристаллизации воды, а лёд может привести к прекращению работы кондиционера. Особенно он опасен для компрессора. Повреждение компрессора твердыми частицами - наиболее распространенная причина поломки компрессора.
Как и все другие фильтры, фильтры – осушители системы кондиционирования авто периодически нужно менять. Оптимальный вариант – один раз в год.
Содержимое модуля «Фильтр-осушитель в системе кондиционирования авто»
Фильтр-осушитель расположен на стороне высокого давления системы кондиционирования воздуха. Хладагент поступает из конденсатора через фильтр-осушитель в пропускное отверстие переменного сечения.
Только жидкий, чистый и высушенный хладагент пропускается фильтром-осушителем к расширительному клапану. В фильтре-осушителе всегда присутствует небольшое количество жидкого хладагента.
Функция фильтра-осушителя заключается в очищении хладона. Когда хладагент выходит из фильтра осушителя, он полностью жидкий, и не содержит воды и загрязнений.
Фильтр-осушитель оснащён т фильтрующим элементом, который во избежание засорений предотвращает попадание загрязняющих веществ, присутствующих в хладагенте, в систему..
Осушитель
Внутри осушителя находится абсорбент в виде гигроскопичных гранул, которые удерживают воду. При низкой окружающей температуре в некоторых местах системы кондиционирования, вода может замерзнуть, и это вызывает блокировку системы.
При вступлении в реакцию с хладагентом вода образует кислоту, которая может повредить компоненты и трубы системы кондиционирования воздуха, что приведёт к ухудшению работы системы и уменьшению сроков её безотказной эксплуатации.
Тёплый поток
Фильтр –осушитель служит в качестве резервуара. В зависимости от наружной температуры фильтр-осушитель подаёт жидкий хладагент и сохраняет его.
Тёплый поток воздуха, проходящий через испаритель, может испарять больше хладагента, чем холодный поток воздуха.Регулируемое отверстие позволяет пропускать больше жидкого хладагента, если испаритель тёплый, меньше, если испаритель холодный. Это влияет на уровень жидкого хладагента в фильтре-осушителе.
При нормальных условиях фильтр-осушитель примерно наполовину заполнен жидким хладагентом.
Конденсатор
Конденсатор системы кондиционирования авто – это устройство, в котором происходит смена агрегатного состояния хладагента. Именно в конденсаторе вещество переходит из газообразного состояния в жидкое состояние.
Процесс происходит под воздействием воздушного потока, а если его недостаточно – принудительно – посредством вентилятора.
Содержимое модуля «Конденсатор системы кондиционирования»
Конденсатор является главным компонентом системы охлаждения после компрессора. Он расположен таким образом, чтобы воздушный поток мог охлаждать хладагент и изменять его физическое состояние.
Температура хладагента повышается в испарителе и компрессоре. Конденсатор передаёт тепло наружному воздуху, благодаря чему хладагент снова становится жидким.
Большой размер поверхности трубы способствует хорошей передачи тепла. Для охлаждения хладагента контактная поверхность между ним и наружным воздухом должна быть как можно больше.
Чем сильнее хладагент контактирует с трубой, тем больше тепла будет передаваться проходящему потоку воздуха. В результате воздушный поток должен иметь максимально возможную площадь соприкосновения с трубой.
Поскольку пространство в передней части отсека двигателя ограничено, конденсатор спроектирован таким образом, чтобы имея небольшие габариты, высвобождать много тепла.
Неотъемлемый компонент всех модулей обучения – тесты. На каждый вопрос ответить можно только один раз, это создает стимул для того, чтобы изучать материал пошагово и не пропускать ни одну деталь.
LMS ELECTUDE – это доступ к обучающим модулям и симулятору для изучения и оттачивания навыков работы с системами и узлами транспортных средств.
