Всё ближе и ближе дыхание лета, и уже совсем скоро наступит то время, когда автомобиль без работающего кондиционера превратится в мультиварку. Попытаемся дать несколько полезных советов и развеять несколько бесполезных мифов.
Начнём с мифов!
Известно, что кондиционер каждый год требует дозаправки. Ну, если не каждый, то через год или раз в два года. Аргументация: через соединения из системы кондиционирования, в год уходит 5-10% хладагента (фреона 134а). Происходит это потому, что система кондиционирования на автомобиле подвергается динамичным и вибрационным нагрузкам, хладагент выходит через сальники, уплотнительные кольца в соединениях, “рыхлую” структуру алюминия в радиаторах и др. Поэтому его количество необходимо возобновлять. Ну и, соответственно, платить.
Почему? Давайте разбираться логически.
Хладагент в системе кондиционирования всегда находится под давлением! Даже если система кондиционирования не работает, давление в ней есть (при наличии фреона, естественно), потому что это основополагающий физический принцип на котором он работает и, соответственно, зависит от свойств используемого хладагента.
Свойства хладагента. Торговая марка “Фреон R134а”, говорит нам, что давление в системе кондиционирования в диапазоне температур от 100С до 200С будет от 4 до 6 кг/см2. Когда кондиционер работает, максимальное давление находится в диапазоне 15-17 кг/см2. Все остальные характеристики оставим инженерам.
То есть по сути, у Вас в руках надутый мячик. Где Вы видели футбольный мяч, который после каждого тайма, приходилось бы накачивать, а ведь он подвергается высокоинтенсивной эксплуатации, и никто не говорит, что он пропускает через кожаную оболочку или травит через нипель.
Хорошо, но это, так сказать, обывательский пример. По крайне мере любые проблемы с мячом сразу станут заметны, и его заменят и отремонтируют.
Но, представим систему кондиционирования автомобиля теряющего каждый год 5-10% хладагента (фреона 134а), при среднем количестве 500 грамм. В год будет вылетать 25-50 грамм фреона и чтобы кондиционер перестал холодить вообще, в системе должно остаться 100-150 грамм фреона, а это 8-10 лет. Конечно работать он будет, но холодить точно нет. Получается, в среднем должно пройти 5 лет, чтобы при таком проценте убыли, Вы почувствовали, что что-то не так!
Должна быть разумная причина по которой Вы обращаетесь за диагностикой системы кондиционирования, и одна из них - это снижение эффективности его работы, а не “естественная” убыль. И кроме, как говорят, органолептических методов диагностики, нужно использовать инструментальные методы, которые доступны даже не профессионалам …. и в продолжении статьи, я расскажу Вам о них.
Примечание: Выброс в атмосферу 50 грамм Фреона R134a, равносильно выбросу 59,5 килограмм СО2. Неужели Вы думаете, что в Европе с её зелёными стандартами, своими руками “естественной” убылью нарушают закон?! Риторический вопрос:)
Авто статьи:
Сервисный инженер
Инжинирингового центра SENSYS
Орехов Михаил.
