Арт. L115
от 17 000 RUB
Благодаря электронной системе управления дизельным двигателем EDC легче регулировать количество впрыскиваемого дизтоплива, давление наддува, частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, рециркуляцию отработавших газов, запускать ДВС при низких температурах.
Содержание модуля "Электронная система управления дизельным двигателем"
Модуль представляет собой базу знаний и практические задания для автоэлектриков на встроенном симуляторе по темам "Топливный контур", "Топливоподкачивающий насос", "Предохранительный клапан", "Перепускной клапан", "Насос высокого давления и форсунка", "Нагнетательный клапан".Топливный контур
Топливный контур объединяет в себе ряд различных компонентов, а именно:- Топливный бак
- Топливный фильтр
- Топливоподкачивающий насос
- Насос высокого давления
- Форсунка
- Линии подачи топлива
- Возвратные
- Топливные линии
- Линию высокого давления.
Топливоподкачивающий насос
Топливоподкачивающий насос представляет собой роторно-лопастной насос, в котором четыре лопасти ротора прижимаются к эксцентриковому кольцу при вращательном движении ротора. Между лопастями образуются небольшие изолированные полости.Топливо подается через подводящую линию во впускную секцию распределительного насоса и через нижнее отверстие в роторно-лопастном насосе.
Топливоперемещается лопастями ротора к выпускному отверстию. Поскольку объём изолированных полостей здесь становится меньше, давление увеличивается и поступает внутрь корпуса насоса.
Предохранительный клапан
Если давление становится слишком высоким, предохранительный клапан подает топливо обратно на сторону впуска топливоподкачивающего насоса.Если давление топлива поднимается выше 3,5 bar, плунжер пересиливает силу сжатия пружины, открывая, разгрузочный проход, через который топливо поступает по каналу на сторону впуска роторно-лопастного насоса. Топливо, находящееся над плунжером, поступает в разгрузочный проход.
Если давление топлива слишком низкое, разгрузочныйпроход останется закрытым из-за того, что пружина осаживает плунжер вниз.
Перепускной клапан
Перепускной клапан расположен в полости штуцерного болта на возвратной линии в верхней части корпуса распределительногонасоса.
Перепускной клапан соединяет внутреннюю часть насоса с возвратной линией. Топливо и, при необходимости, воздух возвращаются в бак через калиброванное отверстие (дроссель) в штуцерном болте, что обеспечивает постоянный поток топлива через насос и удаляет пузырьки воздуха. Циркуляция топлива обеспечивает правильное охлаждение.
Насос высокого давления и форсунка
Насос высокого давления является плунжерным насосом. Плунжерный насос высокого давления подает топливо под высоким давлением и распределяет топливо по форсункам.Форсунка начинает впрыск, когда давление топлива становится выше давления пружины. Топливо поднимает запорную иглу форсунки вверх, и происходит впрыск.
На плунжере расположена дозирующая втулка, которая перемещается назад и вперед. Положение дозирующей втулки определяет количество впрыскиваемого топлива.
Нагнетательный клапан
Нагнетательный клапан расположен между насосом высокого давления и форсункой. Его цель — поддерживать давление в трубопроводе высокого давления.Когда насос высокого давления нагнетает давление, нагнетательный клапан открывается. Когда давление в трубке высокого давления снова снижается, плунжер закрывает нагнетательный клапан.
Клапан выравнивания давления открывается, и давление топлива в линии высокого давления снижается до 60 бар.
Изучить информацию о топливной системе вам также поможет материал "Устройство и принцип работы топливной системы".
